昨日，记者从市发改委获悉，我市城际铁路建设有新进展——郑登洛城铁洛阳段可研报告已通过专家评审，正在进行进一步完善，预计明年一季度可开工建设；焦济洛城铁洛阳段的预可研报告已编制完成。将来，无论是咱去少林寺、云台山等景区游玩，还是沿线城市的游客来洛旅游，均可实现一站直达，且花在路上的时间将大大缩短。

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　　据介绍，郑登洛城铁是中原城市群城际轨道交通网中陇海主轴的重要组成部分，东起郑州南站，途径郑州市下辖的郑州航空港经济综合实验区、新郑市、新密市、登封市及我市的伊川县、洛龙区，终点为我市的龙门高铁站，正线全长约.6公里，桥隧比(线路中桥梁和隧道占总里程的比例)为57%。

　　根据初期规划，郑登洛城铁沿途将规划设置12个车站，分别为郑州南站、郑州园林博览园站、郑州北站、刘寨站、新密站、米村站、唐庄站、登封站、吕店站、白沙站、伊川北站、龙门高铁站，其中吕店站、白沙站、伊川北站、龙门高铁站都在我市境内。目前，这条城铁洛阳段的可研报告已通过专家评审，正在进行进一步完善，预计明年一季度可开工建设。

　　焦济洛城铁是国家发改委批复的《中原城市群城际轨道交通网规划(年—年)》中城际铁路网环线的重要组成部分，线路规划全长.33公里。该城铁东接郑州至焦作城际铁路，向西途经焦作市区、博爱县、沁阳市至济源市，自济源市向南经我市吉利区、孟津县及市区，最后与郑登洛城铁对接。目前，焦济洛城铁洛阳段预可研报告也已编制完成，正在进行进一步论证、完善。

　　据了解，按照国家铁路局批准发布的城际铁路设计规范，郑登洛、焦济洛两条城铁都将按照全封闭、全立交的要求进行设计和建设，以避免平交道口及人、畜误入线路带来的行车安全隐患。同时，郑登洛、焦济洛城际铁路的设计最高时速为公里，沿线居民的出行时间将因此大大缩短。（洛阳晚报记者韩铁栓）

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