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从太原起始、终到焦作的太焦高铁线路

日前站点公布

在设置的13个站点

有11个位于山西境内

值得一提的是，太焦高铁的通车，弥补了山西长治、晋城未通动车的遗憾，项目建成以后，太原到焦作将由现在的10小时缩短至2小时，早上喝头脑，2小时后就能吃到卷饼、烩面啦，更有美景等你欣赏！

预计年通车从太原到郑州2小时

太焦高铁起点为太原枢纽太原南站，终点为郑焦城际铁路焦作站，设计时速为公里。

全线设13座车站，山西境内设太原南、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东11座车站，其中太原南、新鸣李、晋中站为既有改建站，其余为新建站；河南境内设博爱站、焦作站。

太原到焦作，不足公里的距离，苦于未通高铁，往返者需乘坐将近6小时的高速大巴，或者将近10小时的慢火车。即便自己开车，由于沿途隧道众多，路程险要，多处路段限速，节假日拥堵，自驾者耗时耗力。

太原

TAIYUAN

焦作

JIAOZUO

太焦高铁预计年通车，太原至郑州的动车将不再绕行石家庄方向，可直接沿晋中、长治、晋城南下进入河南省焦作市，距离大大缩短，运行时间也将由现在的4小时缩短至2小时左右。

极高风险、万米特长，太焦高铁建设亮点纷呈

太焦高铁沿线，隧道众多。极高风险、万米特长……这些字眼，无不彰显着太焦高铁隧道建设的艰巨性。

1首条极高风险隧道贯通

前不久，位于武乡境内的太焦高铁首条极高风险隧道——云竹隧道安全贯通。

一阵爆破过后，灰尘弥漫整个隧道，冲击波裹挟着灰尘扑面而来。这条入口在武乡县石北乡小良村，出口在武乡县涌泉乡神前村，全长米的云竹隧道正式贯通。

▲太焦高铁首条极高风险隧道云竹隧道贯通

隧道沿途穿越7条断层及7条褶皱地带，隧道出口段分布着米国内隧道施工极其罕见的粉细砂层、米的超浅埋深地段，这些都考验着建设者的智慧和韧性。

2最难隧道贯通

今年1月18日，经过0余名建设者多个日夜鏖战，太焦高铁开工最早、地质最复杂、风险最高、施工难度最大的高风险特长隧道——神农隧道顺利贯通。这是太焦高铁10公里以上特长隧道中贯通的首条隧道。

▲太焦高铁神农隧道全隧贯通

3万米特长隧道首段顺利贯通

5月8日，历经两年半的艰苦奋战，太焦高铁特长隧道——襄垣隧道出口至三号斜井首段贯通，这标志着襄垣隧道施工再提速，实现首个阶段性重要节点工期目标。

▲太焦铁路襄垣隧道出口-3号斜井段胜利贯通

目前，该隧道正洞开挖累计完成米，预计将于今年10月实现全面贯通。

高铁开通后，沿途数不尽的美景美食

一条高铁，连通晋豫，不仅方便铁路沿线人民出行，更能有效促进山西、河南两省的政治、经济、文化等交流。

太原到焦作，将由现在的10小时缩短至一个半小时左右，而太原到郑州，也只需两个小时。早上喝碗头脑，两小时后就能到郑州吃到卷饼、烩面啦，更有美景等你欣赏！

▼美食篇▼

胡辣汤

焦作烩面

驴肉

白吉馍

▼美景篇▼

云台山

青天河风景区

神农山风景区

二七纪念塔

人民公园

黄河风景游览区

END

采写

山西晚报全媒体记者赵德伟

山西晚报全媒体综合

郑州旅游、掌上榆社

编辑

刘燕

值班主任

李飞飞

值班编审

夏天

你与世界

只差一个

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